1）注意力分配理論：駕駛?cè)诵畔⑻幚砟芰τ邢?，要求標志能有效吸引注意?/p>

       2）認知與識別理論：信息傳輸遵循 “可視（Legibility）→可知（Recognition）→可行（Interpretation）” 順序，不可混淆；

       3）駕駛負荷理論：以駕駛負荷度（Driver Work Load，DWL）衡量駕駛?cè)嗽隈{駛?cè)蝿?wù)中承受的工作強度，其中DWL又包括駕駛?cè)诵畔⒇摵桑―river Information Load，DIL）和車輛控制負荷（Vehicle Control Load，VCL）。DWL 屬于定性概念，難以量化，而從安全角度仍需避免駕駛?cè)诵畔⑦^載（Driver Information Overload，DIO）；

       4）感知反應(yīng)時間理論：感知反應(yīng)時間（Perception-Reaction Time，PRT）遵循 “視→知→行”順序；

       5）情感理論（Affect Theory）：考慮標志內(nèi)容對駕駛?cè)饲楦械挠绊?，避免引發(fā)不必要的情緒起伏、焦慮或擔憂；

       6）認知負荷理論（Cognitive Load Theory）：駕駛?cè)嗽隈{駛過程中處理信息的認知資源極為有限，因此交通標志的文字、圖符都應(yīng)一目了然，避免突然增加駕駛?cè)说恼J知負荷；

       7）適應(yīng)理論（Accommodation Theory）：標志是無聲的信息傳遞工具，應(yīng)保障信息及時傳遞，保證駕駛?cè)碎L期適應(yīng)標志傳遞的信息；

       8）易讀性理論（Legibility Theory）：設(shè)計應(yīng)確保在合理距離、車輛合理運行速度條件下，駕駛?cè)四芗皶r正確讀取標志的文字或圖符；

       9）色彩心理學理論：“個人的認知”與“現(xiàn)實世界”存在差異，應(yīng)通過應(yīng)用合理的色彩減少這種差異，保障標志信息傳遞的準確性；

       10）視覺掃描理論：道路信息的傳輸近90%依賴視覺，視覺掃描能力弱意味著潛在的安全隱患，因此道路交通標志布設(shè)時需審慎考慮駕駛?cè)说囊曈X掃描能力；

       11）語言與文化差異理論：針對多民族混居、語言文字及文化背景存在明顯差異的地區(qū)，設(shè)計時應(yīng)考慮不同文化與語言背景的駕駛?cè)?，采用多語言標志，確保標志的信息內(nèi)涵能被各類群體理解。同時，也要嚴格遵守標志設(shè)計應(yīng)遵循的人因理論，不可因語言差異忽視設(shè)計規(guī)范；

       12）人機交互理論（Human-Machine Interaction Theory）： 駕駛?cè)伺c道路交通標志需有效互動，確保駕駛?cè)死斫鈽酥?，并以此為?jù)操控車輛?！叭藱C界面順暢”是指駕駛?cè)丝剀嚂r，車輛機械性能符合預期。需避免：一是駕駛?cè)瞬倏剀囕v，車輛機械性能達不到預期；二是標志設(shè)計缺失，導致駕駛?cè)宋窗窗踩蟛倏剀囕v，而不是車輛機械性能達不到安全要求；

       13）情境感知理論（Context-Awareness Theory）：設(shè)計應(yīng)考慮駕駛?cè)说那榫掣兄?，確保標志傳輸?shù)男畔⒃谔囟ㄇ榫诚掳l(fā)揮正面引導的作用；

       14）記憶與回憶理論（Theory of Memory and Recall）：人類記憶分短時記憶和長期記憶，設(shè)計時，限速、道路復雜線形等需連續(xù)提醒的內(nèi)容，需間隔合適距離重復設(shè)置，避免駕駛?cè)硕虝r記憶產(chǎn)生的遺忘，重新喚起短時記憶；

       15）人為差錯與誤判理論：交通標志設(shè)計的內(nèi)容只應(yīng)有絕對單一的定義，避免讓駕駛?cè)水a(chǎn)生疑惑（Dilemma）現(xiàn)象。