01 標(biāo)準(zhǔn)概覽

《人行橫道信號燈控制技術(shù)指南》（T/CTS 27-2025）于2025年5月9日由中國道路交通安全協(xié)會批準(zhǔn)發(fā)布，自2025年5月10日起正式實(shí)施。作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，它填補(bǔ)了我國在行人過街信號控制領(lǐng)域精細(xì)化技術(shù)指導(dǎo)的空白。

該標(biāo)準(zhǔn)由清華大學(xué)、北方工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同起草，起草團(tuán)隊(duì)包括李瑞敏、張福生、李克平、陳寧寧、于泉、倪穎、林科、林師超等專家學(xué)者。

本文件規(guī)定了人行橫道信號燈控制的一般規(guī)定、信號顯示、控制場景與適應(yīng)性、信號配時(shí)、行人檢測等關(guān)鍵技術(shù)要求，適用于人行橫道信號燈控制的設(shè)計(jì)與優(yōu)化。

02 解決的核心問題與基本原則

當(dāng)前人行橫道信號控制存在諸多問題，包括行人過街時(shí)間不足、人車沖突嚴(yán)重、綠燈空放浪費(fèi)通行資源等。特別是在人流量大的交叉口，這些問題直接影響行人安全與交通效率。

《指南》明確提出了人行橫道信號燈設(shè)置與配時(shí)應(yīng)遵循的基本原則。最重要的一條是“行人優(yōu)先、以人為本”的原則，要求在設(shè)計(jì)和優(yōu)化交叉口、路段信號控制方案時(shí)，必須全面考慮行人通行的安全與便利。

另一關(guān)鍵原則是交通信號配時(shí)應(yīng)盡量減少轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車與行人的沖突。這一原則的落實(shí)將顯著降低路口事故風(fēng)險(xiǎn)，提升行人過街的安全感與舒適度。

03 關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)解讀

《指南》涵蓋的內(nèi)容非常全面，從基礎(chǔ)術(shù)語定義到具體技術(shù)實(shí)施都有詳細(xì)規(guī)定。以下是幾個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)的深入解讀：

一般規(guī)定與行人相位設(shè)計(jì)：標(biāo)準(zhǔn)明確定義了“行人相位”、“行人專用相位”等核心概念。特別引入了“行人綠燈早啟”和“行人綠燈遲啟”兩種創(chuàng)新控制方法，通過時(shí)間差設(shè)計(jì)有效分離人車沖突。

信號配時(shí)精細(xì)化：針對傳統(tǒng)信號配時(shí)粗放的問題，《指南》提供了科學(xué)計(jì)算方法與流程。值得注意的是，文件中參考了GB14886-2016《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》和GB50647-2011《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，形成了完整的技術(shù)體系。

控制場景與適應(yīng)性：標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分了不同場景下的信號控制策略，包括常規(guī)交叉口、路段過街、學(xué)校醫(yī)院周邊等特殊區(qū)域，提供了針對性的解決方案。

這些技術(shù)要求的實(shí)施，將有效解決當(dāng)前行人過街中常見的時(shí)間不足、人車沖突、綠燈空放等典型問題。

04 創(chuàng)新控制方法與場景應(yīng)用

《指南》特別強(qiáng)調(diào)“智能控制”，并設(shè)有專門附錄介紹行人信號控制模式。這意味著未來的人行橫道信號控制將更加智能化、動(dòng)態(tài)化。

在應(yīng)用方面，標(biāo)準(zhǔn)起草單位代表通過實(shí)際案例分享了具體解決方案。針對行人過街中存在的典型問題，專家們提出了相序調(diào)整、時(shí)間重分配、搭接相位設(shè)計(jì)、二次過街優(yōu)化及全行人相位設(shè)置等一系列精細(xì)化解決方案。

對于大型橋梁下的交叉口等特殊場景，《指南》強(qiáng)調(diào)應(yīng)合理設(shè)置相位相序和清空時(shí)間，避免尾車與行人沖突，確保行人安全。

05 實(shí)施影響與展望

這份《指南》的實(shí)施將直接影響全國城市道路的行人過街設(shè)施設(shè)計(jì)與優(yōu)化工作。它為交通管理部門、設(shè)計(jì)單位和施工企業(yè)提供了明確、統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)，有望結(jié)束各地“各自為政”的局面。

從社會效益看，科學(xué)合理的信號控制將顯著提升行人過街的安全性，減少人車沖突事故，同時(shí)提高路口整體通行效率，實(shí)現(xiàn)安全與效率的雙贏。

值得注意的是，《指南》中多次強(qiáng)調(diào)的“行人優(yōu)先”原則，不僅體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)上，更是一種設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著我國城市交通管理從“以車為本”向“以人為本”的重要轉(zhuǎn)變。

標(biāo)準(zhǔn)起草人林科在解讀培訓(xùn)中指出，未來的人行橫道信號將更加智能化，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)感知交通流量變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整信號配時(shí)。位于大型商圈和學(xué)校周邊的路口，將普遍增設(shè)行人專用相位，確保高峰時(shí)段行人安全。

通過安裝在路側(cè)的傳感器，系統(tǒng)開始主動(dòng)“觀察”等待過街的行人數(shù)量。當(dāng)檢測到有行動(dòng)不便的老人或兒童時(shí)，綠燈時(shí)間會自動(dòng)延長，直到他們安全抵達(dá)對面的人行道。