中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou Navigation Satellite System，簡(jiǎn)稱BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠的實(shí)時(shí)導(dǎo)航、快速定位、精確授時(shí)、位置報(bào)告、短報(bào)文通信等五大服務(wù)。

        交通運(yùn)輸行業(yè)是北斗衛(wèi)星系統(tǒng)最為核心和重要的民用領(lǐng)域。當(dāng)前，北斗系統(tǒng)在交通行業(yè)中主要包括陸地應(yīng)用，如車輛自主導(dǎo)航、車輛跟蹤監(jiān)控、車輛智能信息系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、鐵路運(yùn)營(yíng)監(jiān)控等；航海應(yīng)用，如遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)、船舶停泊與入塢等；航空應(yīng)用，如航路導(dǎo)航、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)控、精密進(jìn)近等。

        隨著智能交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)高精度應(yīng)用的需求加速釋放。北斗+交通的融合應(yīng)用成為推動(dòng)智能交通行業(yè)躍遷的重要基石。

      我國(guó)北斗系統(tǒng)的研制應(yīng)用分為三個(gè)階段：1994年北斗系統(tǒng)建設(shè)正式啟動(dòng)。2000年北斗一號(hào)系統(tǒng)建成，向國(guó)內(nèi)提供服務(wù)；2012年北斗二號(hào)系統(tǒng)建成，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；2020年，北斗三號(hào)系統(tǒng)建成，開始向全球提供服務(wù)

       起步階段（2000年-2012年）

       2000年，北斗一號(hào)系統(tǒng)初步建成并逐漸在國(guó)內(nèi)進(jìn)行應(yīng)用推廣。

       早期受定位精度和服務(wù)性能的限制，北斗系統(tǒng)主要為一些特殊運(yùn)輸車輛和船舶提供定位和簡(jiǎn)單的通信服務(wù)。如新疆利用北斗建立了新疆公眾交通衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)控示范系統(tǒng)，為自治區(qū)交管部門、運(yùn)輸企業(yè)和公眾用戶提供車輛監(jiān)控管理服務(wù)。

       北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用前景廣闊，交通運(yùn)輸部于2005年成立“交通運(yùn)輸部北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，開始統(tǒng)籌行業(yè)北斗應(yīng)用規(guī)劃。

       應(yīng)用推廣深化階段（2012年-2019年）

       進(jìn)入2012年，隨著北斗二號(hào)系統(tǒng)建成，其定位精度和服務(wù)性能進(jìn)一步提升，在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用范圍開始逐漸擴(kuò)大，相關(guān)政策不斷推進(jìn)北斗系統(tǒng)與交通運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展，北斗+交通正式進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用推廣階段。

       比如，2013年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)首個(gè)大規(guī)模北斗終端安裝計(jì)劃，計(jì)劃用2年時(shí)間，建設(shè)7個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺(tái)，安裝8萬臺(tái)北斗終端，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個(gè)省市示范應(yīng)用,覆蓋渣土車、公交車等重點(diǎn)車輛管理，并探索橋梁變形監(jiān)測(cè)、公車監(jiān)管等場(chǎng)景。

       2017年，交通運(yùn)輸部聯(lián)合中央軍委裝備發(fā)展部發(fā)布《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用專項(xiàng)規(guī)劃 （公開版）》，明確了“十三五”至“十四五”期間推進(jìn)北斗系統(tǒng)在行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)。到2025年，建成服務(wù)于綜合交通的定位、導(dǎo)航和授時(shí)（PNT）體系，形成完備、規(guī)范、精準(zhǔn)、安全的北斗系統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用格局，為國(guó)家綜合PNT體系建設(shè)提供有力支持。

       這一階段，全國(guó)各地方相繼啟動(dòng)北斗規(guī)?；瘧?yīng)用，安徽、湖南、江西、湖北、云南等省相繼“重拳出擊”，渣土車不裝北斗不許上路；北京、浙江等地利用北斗高精度技術(shù)，劃出“電子圍欄”，讓共享單車只能在該區(qū)域停放才能鎖車，停止計(jì)費(fèi)。

       在各方的不斷推進(jìn)下，北斗+交通的應(yīng)用規(guī)模初現(xiàn)。《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展》報(bào)告指出，截至2019年4月，國(guó)內(nèi)超過620萬輛營(yíng)運(yùn)車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個(gè)城市的約8萬輛公交車、3200余座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900余座海上導(dǎo)航設(shè)施，已應(yīng)用北斗系統(tǒng)。中國(guó)已建成全球最大的營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。

       在交通運(yùn)輸安全提升方面也取得了重大進(jìn)步?！皬?012年到現(xiàn)在，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有效降低道路運(yùn)輸事故發(fā)生率，重特大事故發(fā)生起數(shù)下降93%，死亡率同比下降86%。”中國(guó)交通通信信息中心空間信息事業(yè)部總經(jīng)理助理盧紅洋，在2020年中國(guó)航天大會(huì)衛(wèi)星應(yīng)用論壇上表示。

       創(chuàng)新融合階段（2020年至今）

       2020年后，隨著智慧交通進(jìn)入發(fā)展新階段，在“新基建”的推動(dòng)下，車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧高速、低空交通等交通信息化數(shù)字化建設(shè)成為行業(yè)焦點(diǎn)，北斗系統(tǒng)深度融合與交通全域場(chǎng)景，北斗技術(shù)與5G、AI等技術(shù)結(jié)合，支撐自由流收費(fèi)、自動(dòng)駕駛、無人機(jī)物流等創(chuàng)新場(chǎng)景。

       2020年，交通運(yùn)輸部組織起草《關(guān)于深入推進(jìn)公路工程技術(shù)創(chuàng)新工作的意見（征求意見稿）》，其中明確加快推動(dòng)智能感知、北斗系統(tǒng)、5G通信等技術(shù)在公路工程技術(shù)中的深入應(yīng)用，提出，在推廣智慧公路領(lǐng)域，加大不停車收費(fèi)技術(shù)推廣應(yīng)用力度，推動(dòng)不停車支付技術(shù)的多場(chǎng)景應(yīng)用。加快推進(jìn)智能感知、5G通信、高精度定位和邊緣計(jì)算等技術(shù)在公路工程和路網(wǎng)管理中的應(yīng)用，依托公路復(fù)雜交通環(huán)境的測(cè)試和試驗(yàn)，推動(dòng)車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展和智慧公路建設(shè)，推動(dòng)形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。大力推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在公路基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)應(yīng)用。

       2021年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出將部署北斗、5G等信息基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建基于北斗、5G的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域開展創(chuàng)新示范應(yīng)用，助力新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

同年，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，中央工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)確立為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，為低空經(jīng)濟(jì)包括“北斗 + 低空交通”的發(fā)展提供了有力的政策支撐。

       交通運(yùn)輸具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)和面廣的特點(diǎn)，涉及時(shí)空基準(zhǔn)信息實(shí)時(shí)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)量大、精度及可靠性要求高。北斗系統(tǒng)能提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航、快速定位、精確授時(shí)、位置報(bào)告和短報(bào)文通信服務(wù)功能，與交通運(yùn)輸行業(yè)需求高度契合。

     “北斗+"交通運(yùn)輸是以數(shù)據(jù)中心建設(shè)為核心，利用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)、RFID識(shí)別、視頻監(jiān)控、位置感知等交通感知體系，結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)，視頻監(jiān)控，傳感應(yīng)用等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)的車輛高精度定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控。

       在城市交通領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)已經(jīng)深入交通出行服務(wù)的各個(gè)方面，用于手機(jī)出行地圖導(dǎo)航、智能公交運(yùn)營(yíng)管理、出租車調(diào)度、“兩客一?！避囕v定位管理、交通事故分析與應(yīng)急處理、城市交通誘導(dǎo)早晚高峰分流等方面。

       武漢是國(guó)家北斗規(guī)模應(yīng)用試點(diǎn)城市之一。武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2024年，武漢道路客貨運(yùn)車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了北斗全覆蓋。在城市交通領(lǐng)域，全市公共汽電車北斗應(yīng)用率達(dá)99.3%，美團(tuán)、哈啰、青桔約50萬輛共享單車均已應(yīng)用北斗系統(tǒng)。

       同樣作為北斗規(guī)模應(yīng)用試點(diǎn)城市的上海浦東新區(qū)，在共享出行領(lǐng)域，6萬輛北斗高精定位單車實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)管理，緩解城市“潮汐式用車”壓力；在無人裝備領(lǐng)域，全球首個(gè)“北斗智慧港口”部署138臺(tái)配備北斗高精度定位的自動(dòng)導(dǎo)引車，成為全球港口低碳化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿；在汽車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)北斗車載終端已應(yīng)用超5萬臺(tái)套，支撐車道級(jí)導(dǎo)航與數(shù)據(jù)采集。

       在高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)在自由流收費(fèi)、特長(zhǎng)隧道信號(hào)覆蓋、橋梁健康監(jiān)測(cè)、公路邊坡預(yù)警等方面應(yīng)用正在走向深水區(qū)。

       全國(guó)首個(gè)省級(jí)“北斗自由流”試點(diǎn)于2021年在海南啟動(dòng)。截至2025年4月，海南北斗自由流平臺(tái)已累計(jì)接收處理定位數(shù)據(jù)超過2195億條，支撐車輛行駛總里程突破94億公里，并實(shí)現(xiàn)模擬計(jì)費(fèi)金額累計(jì)達(dá)21.8億元（其中高速公路部分為6.3億元）。

       在道路養(yǎng)護(hù)方面，2023年10月，山東省臨沂市S229省道、G205國(guó)道等19條普通國(guó)省道陸續(xù)啟用北斗+AI公路智能巡檢系統(tǒng)，其規(guī)模在全國(guó)屬首例。2021年起，臨沂市便開展了公路養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新應(yīng)用研究，打造 “北斗+AI”公路智能巡檢系統(tǒng)，依托北斗高精度定位、地理信息采集、AI識(shí)別技術(shù)等手段，對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施及路面病害進(jìn)行精確識(shí)別，在此基礎(chǔ)上探索“智能巡檢+路況評(píng)定+決策分析”應(yīng)用閉環(huán)，并形成智能巡檢標(biāo)準(zhǔn)的“全鏈路”智能養(yǎng)護(hù)體系。

       在橋梁健康監(jiān)測(cè)方面，中老鐵路元江特大橋上安裝了基于北斗的橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，運(yùn)用北斗高精度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大橋墩臺(tái)數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)上傳至監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)，如有異常會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

       在當(dāng)前行業(yè)較為關(guān)注的高速公路邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警方面，北斗系統(tǒng)同樣深受關(guān)注。特別是針對(duì)人工巡檢難以查看，信息傳輸差的山區(qū)、林區(qū)等場(chǎng)景，各地方交通管理部門聯(lián)合行業(yè)企業(yè)，通過設(shè)置布設(shè)相關(guān)感知設(shè)備，利用北斗技術(shù)可以完成對(duì)山體滑坡險(xiǎn)情監(jiān)測(cè)、公路沿線邊坡監(jiān)測(cè)等災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)位進(jìn)行全覆蓋。

       自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等場(chǎng)景對(duì)厘米級(jí)定位精度的需求，讓北斗系統(tǒng)與相關(guān)技術(shù)的融合應(yīng)用成為重中之重。如C-V2X技術(shù)和北斗高精度定位技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)實(shí)際場(chǎng)景中的具體應(yīng)用，借助北斗高精定位技術(shù)的厘米級(jí)精確定位，結(jié)合V2X技術(shù)，給予車輛安全行駛最優(yōu)選擇和最實(shí)時(shí)警示。有模擬數(shù)據(jù)顯示，搭載有車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的車輛，其道路交通事故率可大幅度降低超過30%。

       2024年，在湖南(長(zhǎng)沙)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”系統(tǒng)定位精確到了厘米級(jí)，已在全國(guó)400多個(gè)城市上千個(gè)駕考場(chǎng)使用;株洲建立起全國(guó)最大的列車安全防護(hù)防控系統(tǒng)，能夠及時(shí)預(yù)警險(xiǎn)情、規(guī)避險(xiǎn)情。

       浙江德清國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，依托“北斗地理信息”產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，從“地理信息 + 車聯(lián)網(wǎng)”加速拓展至“北斗地信+人工智能+車聯(lián)網(wǎng)”跨界融合?；诘匦女a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，落地德清的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)可免費(fèi)獲得厘米級(jí)精度的車道級(jí)導(dǎo)航地圖，為車輛提供精準(zhǔn)的車道指引，提升駕駛安全性和交通效率。

       重慶（兩江新區(qū)）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，正在構(gòu)建應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系，支持創(chuàng)建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)車載應(yīng)用聯(lián)盟，構(gòu)建協(xié)同開放的“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)+5G+北斗”車載應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)車載應(yīng)用測(cè)試流程規(guī)范化、工程應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化等；鼓勵(lì)車企在各車型上標(biāo)配前裝北斗和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)芯片、模組，研制智能車載終端產(chǎn)品以及智能網(wǎng)聯(lián)整車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)地面通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、北斗融合車載通導(dǎo)終端規(guī)?；瘧?yīng)用。同時(shí)依托車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)等重點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、北斗產(chǎn)品進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同路側(cè)設(shè)施，打造“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)+北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”通導(dǎo)遙融合應(yīng)用示范區(qū)，構(gòu)建集技術(shù)驗(yàn)證、原型展示和運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)于一體的示范區(qū)。

       在低空交通方面，北斗系統(tǒng)為無人機(jī)物流、低空旅游、應(yīng)急救援、城市管理、測(cè)繪勘察、警務(wù)安防等方面提供精準(zhǔn)位置信息。

       2023年末，利用“5G+北斗”技術(shù)，湖南建成國(guó)內(nèi)第一個(gè)覆蓋全省空域的低空空域監(jiān)視網(wǎng)。圍繞低空綜合管控需要，建設(shè)了低空監(jiān)視管理、通航地面保障、無人機(jī)管控服務(wù)三大模塊功能，并開展通航應(yīng)急救援、無人機(jī)物流兩大示范應(yīng)用。例如，在通航應(yīng)急救援方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在平臺(tái)中接入了湖南全省的應(yīng)急救援資源數(shù)據(jù)，結(jié)合北斗搜救終端、一體式北斗救生衣及全域低空監(jiān)視數(shù)據(jù)，能夠根據(jù)通航應(yīng)急救援任務(wù)快速生成臨時(shí)飛行計(jì)劃，高效開展航線審批，打破應(yīng)急管理點(diǎn)位、人員、裝備等各種信息壁壘，改變過去臨時(shí)調(diào)用空域花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)的情況，應(yīng)急任務(wù)最快可在11分鐘內(nèi)完成協(xié)調(diào)審批，有效通過北斗系統(tǒng)提升了通航應(yīng)急調(diào)度能力。

       2024年8月，全國(guó)首個(gè)“無人機(jī)+北斗”低空綜合服務(wù)中心同樣在湖南省株洲市正式啟用并開始常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，株洲開啟醫(yī)療運(yùn)輸、快遞配送、農(nóng)特產(chǎn)品運(yùn)輸、巡檢及應(yīng)急物資運(yùn)輸場(chǎng)景的5條低空航線?！盁o人機(jī)+北斗”低空綜合服務(wù)中心主要用于城市級(jí)低空無人機(jī)物流公共服務(wù)平臺(tái)和低空綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、低空無人機(jī)物流及其他相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)運(yùn)營(yíng)、低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字化基建建設(shè)等業(yè)務(wù)。

       江蘇省也在加快推動(dòng)5G/5G-A、北斗、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等低空智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)，加快星地融合通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)“云—網(wǎng)—邊—端”低空算力設(shè)施部署。

       遼寧大連也將打造低空飛行航線全域連續(xù)覆蓋智聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，2025年在重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)低空飛行航線的全域覆蓋，落地智聯(lián)網(wǎng)全覆蓋航線50條以上；2026年將逐步實(shí)現(xiàn)市內(nèi)熱點(diǎn)飛行航線區(qū)域連續(xù)覆蓋，市內(nèi)低空飛行航線全域連續(xù)覆蓋。

       面對(duì)智能交通行業(yè)日益增長(zhǎng)的需求，從事高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)軟硬件產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)、制造和銷售的北斗系統(tǒng)企業(yè)紛紛入局，推出自己的產(chǎn)品和解決方案。

       在2020年推進(jìn)交通“新基建”的大背景下，時(shí)空智能基礎(chǔ)設(shè)施公司千尋位置抓住時(shí)機(jī)，升級(jí)智能駕駛戰(zhàn)略，從以智能汽車為主航道的單一戰(zhàn)略升級(jí)到智能汽車、智慧交通相互協(xié)同，千尋位置推出了業(yè)內(nèi)首款集感知、通信、定位、時(shí)間同步等功能為一體的時(shí)空智能RSU “途靈”，作為千尋位置在智慧交通施展拳腳的重要切入點(diǎn)。

       廣州中海達(dá)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司針對(duì)智能交通領(lǐng)域，推出了橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、公路邊坡監(jiān)測(cè)解決方案，基于北斗高精度定位技術(shù)，采用高精度傳感器，融合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及三維數(shù)字化仿真等技術(shù)，提供相應(yīng)服務(wù)。

       北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰緞t基于相關(guān)北斗導(dǎo)航定位技術(shù)和產(chǎn)品，推出公路路面工程數(shù)字化施工系統(tǒng)，將路面施工過程中關(guān)鍵施工參數(shù)指標(biāo)，實(shí)時(shí)傳輸至信息化平臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，從而為施工現(xiàn)場(chǎng)提供智能施工導(dǎo)航，提高施工管理水平和效率，確保作業(yè)質(zhì)量，避免了人為因素導(dǎo)致的操作失誤。

       在“北斗+低空”的新賽道，電信運(yùn)營(yíng)商亦再加快低空智聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局。中國(guó)聯(lián)通將進(jìn)一步攻關(guān)超低時(shí)延、高精定位、密集感知等低空智聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)空天地海一體創(chuàng)新；中國(guó)移動(dòng)表示，將打造低空通信網(wǎng)、低空導(dǎo)航網(wǎng)、低空感知網(wǎng)“三張網(wǎng)”，充分發(fā)揮5G-A通感技術(shù)優(yōu)勢(shì)，探索多模態(tài)融合感知技術(shù)，建強(qiáng)低空信息基礎(chǔ)設(shè)施。

       據(jù)《2024中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》披露，2023年，產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到5362億元人民幣，較2022年增長(zhǎng)7.09％。北斗企事業(yè)單位總數(shù)量接近20000家左右，從業(yè)人員近100萬。截至 2022 年底，業(yè)內(nèi)相關(guān)上市公司（含新三板）總數(shù)為 90家。

       北斗系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用已取得顯著成效，但是，發(fā)展之路永無止境。

       在技術(shù)創(chuàng)新層面，隨著 5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的迅猛發(fā)展，北斗系統(tǒng)還需持續(xù)深化融合。一方面，進(jìn)一步提升定位精度與數(shù)據(jù)處理速度，以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高精度物流配送等新興交通場(chǎng)景對(duì)時(shí)空信息的嚴(yán)苛要求；另一方面，強(qiáng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，特別是在復(fù)雜環(huán)境和極端條件，如山區(qū)、極端天氣下，確保交通運(yùn)行的安全與順暢。

       在行業(yè)規(guī)范與安全保障方面，隨著北斗應(yīng)用的深度和廣度不斷拓展，相關(guān)的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)亟待進(jìn)一步完善。統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)有助于打破行業(yè)壁壘，促進(jìn)各應(yīng)用場(chǎng)景之間的互聯(lián)互通，提升系統(tǒng)整體效能。同時(shí)，數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題也不容忽視。北斗系統(tǒng)涉及大量交通數(shù)據(jù)的采集、傳輸和存儲(chǔ)，必須建立健全嚴(yán)格的數(shù)據(jù)安全管理機(jī)制，確保數(shù)據(jù)不泄露、不被非法利用，為交通行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行筑牢安全防線。

       從市場(chǎng)拓展來看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚有深挖潛力。盡管北斗在交通行業(yè)的應(yīng)用已較為廣泛，但在一些細(xì)分領(lǐng)域和偏遠(yuǎn)地區(qū)，應(yīng)用滲透率仍有提升空間。應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)推廣與普及力度，降低應(yīng)用成本，推動(dòng)中小企業(yè)積極參與北斗交通應(yīng)用生態(tài)建設(shè)，形成更完善的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

       海外市場(chǎng)的拓展，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。2019年，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》就報(bào)道稱，在聯(lián)合國(guó)195個(gè)會(huì)員國(guó)中，有130個(gè)國(guó)家首都上空一天中可觀測(cè)到的北斗衛(wèi)星數(shù)量超過GPS，其中100個(gè)國(guó)家位于亞洲、非洲等地。報(bào)道還稱，在巴基斯坦北斗衛(wèi)星被用于軍事系統(tǒng)，突尼斯則用于無人駕駛，包括中東在內(nèi)已有超過30個(gè)國(guó)家實(shí)際使用北斗系統(tǒng)。如果北斗成為這些國(guó)家的衛(wèi)星定位標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)將在推行新技術(shù)和新產(chǎn)品方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

        隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，北斗具備廣闊的國(guó)際市場(chǎng)前景。但不同國(guó)家和地區(qū)在政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)需求等方面存在差異，需要深入調(diào)研、精準(zhǔn)施策，加強(qiáng)與國(guó)際伙伴的合作，推動(dòng)北斗在國(guó)際交通領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，提升其國(guó)際認(rèn)可度和影響力。

來源：賽文交通網(wǎng)

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