在深圳寶安區(qū)沙井街道，一座占地15000平方米的智能制造基地正日夜運轉。從這里生產(chǎn)出來的每一組信號燈，已經(jīng)鋪到了全球80多個國家的路口。這家企業(yè)名叫賽諾杰（Sinowatcher），成立13年，不做別的，就是專注交通信號產(chǎn)品這一件事。

然而，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和“車路云一體化”浪潮席卷全球的今天，一個做紅綠燈的傳統(tǒng)制造企業(yè)，出路在哪里？賽諾杰給出的答案是：主動求變，從信號燈制造商向智慧交通服務商轉型。

從深圳出發(fā)，“讓信號燈會說話”

2012年底，賽諾杰在深圳沙井一間15000平方米的廠房起步，做的第一件事就是“讓交通信號燈會說話”。彼時，公司聚焦于LED交通信號燈領域，率先在行業(yè)內研發(fā)生產(chǎn)大功率LED信號燈、霧天公路行車誘導系統(tǒng)以及交通信號燈運維系統(tǒng)。憑借恒壓恒流電路設計、寬電壓開關電源等核心技術，賽諾杰很快在行業(yè)站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品遠銷美國、意大利、巴西、沙特等國家。

但真正的考驗來得很快。疫情導致國內外交通產(chǎn)品增量市場大幅下滑，許多同行開始收縮戰(zhàn)線。賽諾杰卻選擇了一條與眾不同的路：2020年推出“強基計劃”，主動放慢發(fā)展步伐，把主要預算花在人才培養(yǎng)、產(chǎn)品研發(fā)與供應鏈建設上，放棄了內地多個城市的誘人招商條件和便宜工業(yè)用地，克制沖動，沒有盲目擴張。

這個決定在當時看來或許保守，事后證明是關鍵的蓄力期。近4年間，公司投入近千萬元，深入研究EN12368與ITE標準，9款大功率光學模具經(jīng)過三次迭代，終于取得歐盟交通信號燈的最高等級認證。與此同時，公司還組建了專門的信號通訊協(xié)議軟件研發(fā)小組，花費5年多時間攻克NTCIP協(xié)議等難題，基本解決了賽諾杰產(chǎn)品無縫接入國外主流信號機和交通管控平臺的問題。

這一系列“練內功”的操作，為賽諾杰后來的爆發(fā)積蓄了充足的能量。

逆勢擴張，從蟄伏到突圍

2023年，當整個行業(yè)仍在低迷中掙扎時，賽諾杰逆勢實現(xiàn)了21%的增長。面對互聯(lián)網(wǎng)巨頭退出、項目萎縮的窘境，賽諾杰反而做出了一個讓同行側目的決定：逆勢加注擴充產(chǎn)能。

2024年初，公司一口氣增加了三個車間——一個信號燈全自動化生產(chǎn)車間、一個交通信號機代工車間和一個注塑車間。加上原有的五個車間，公司形成了30萬套交通信號燈類產(chǎn)品的年產(chǎn)能和代工3500臺信號機的能力。同時，賽諾杰還斥資4000多萬元，在深圳前海購置了近2000平方米的研發(fā)辦公用房。

“越是行業(yè)低迷的時候，越應該堅定信心活下去?！边@是賽諾杰的信條。持續(xù)的投入帶來了實實在在的回報：語音提示柱、行人闖紅燈抓拍、智慧斑馬線、彎道預警與支路哨兵等創(chuàng)新產(chǎn)品，國內采購量和出口量持續(xù)增加，為公司每年拿出10%的營收投入研發(fā)形成了有力支撐。截至目前，公司累計部署信號燈超過100萬組，在美洲完成了超500個路口的信號優(yōu)化，在新加坡部署了超過50000個信號模塊。

車路協(xié)同：從“燈”到“網(wǎng)”的關鍵一躍

如果說產(chǎn)能擴張是賽諾杰穩(wěn)住基本盤的手段，那么向“車路協(xié)同”的轉型，則是其打開未來的鑰匙。

近年來，“車路云一體化”正在成為智能交通的核心方向。2024年，國家相關部門聯(lián)合開展應用試點，確定了20個城市為試點城市。2025年，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等聯(lián)合發(fā)布了“車路云一體化”十大功能場景，交通信號燈信息服務赫然位列第一。長沙更明確到2026年要建成中部首個“車路云一體化”應用生態(tài)標桿，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。這意味著，信號燈不再是孤立的路口設備，而是車路協(xié)同網(wǎng)絡中不可或缺的關鍵節(jié)點。

賽諾杰敏銳地抓住了這一趨勢。與同濟大學智能交通實驗室聯(lián)合攻關5G+車路協(xié)同信號控制算法。

2025年，賽諾杰的技術布局明顯提速。6月，公司申請了“基于多模態(tài)數(shù)據(jù)融合的智慧交通信號控制方法及系統(tǒng)”專利，通過融合多源傳感設備采集的交通數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信號配時的動態(tài)優(yōu)化和數(shù)字孿生驅動的實時驗證。8月，又申請了“基于人工智能的交通信號燈故障診斷方法及系統(tǒng)”專利，利用AI對硬件傳感器、視覺監(jiān)控和通信數(shù)據(jù)進行多模態(tài)分析，實現(xiàn)故障的智能診斷與策略優(yōu)化。與此同時，賽諾杰還在推動大模型驅動的智能交通信號優(yōu)化技術，探索利用GPT、Transformer等多模態(tài)模型解決傳統(tǒng)信號控制響應滯后、全局協(xié)同不足等問題。

在產(chǎn)品層面，賽諾杰將“車-路-人-云”協(xié)同理念融入斑馬線設計，以AI視覺識別、毫米波雷達、物聯(lián)網(wǎng)通訊為核心，構建全天候的行人過街安全屏障。其2025年推出的P10點陣式交通誘導屏，已具備V2X車路協(xié)同接口，未來可化身“路口邊緣計算節(jié)點”，為自動駕駛車輛提供毫秒級燈態(tài)下發(fā)。賽諾杰的下一步計劃是將倒計時器升級為“路口信息樞紐”——在顯示剩余秒數(shù)的同時，滾動發(fā)布路況、天氣等信息，并通過V2X與自動駕駛車輛實時交互。

出海突圍：信號燈里的中國方案

除了技術轉型，賽諾杰的另一條突圍路徑是“出?！?。在中國約40萬個信控路口中，海外品牌占有率約10%。賽諾杰海外事業(yè)部羅總監(jiān)在2025年的一次行業(yè)論壇上直言：中國信控企業(yè)在海外市場面臨品牌弱、技術粗、標準難適配、競爭激烈、人才缺等多重困境。但賽諾杰已經(jīng)走在了破局的路上。

公司產(chǎn)品通過了CE、EN12368、TUV、RoHS等全系列認證，累計模具投入近3000萬元，是國內極少數(shù)能同時滿足北京、上海、廣州、深圳四個一線城市主管部門要求的廠家之一。2026年3月，賽諾杰第六次受邀參加阿姆斯特丹國際交通展，成為主辦方甄選的4家能進駐1號館的中國公司之一，其他三家是海康、大華和萬集。此前在迪拜ITS世界大會上，賽諾杰智慧斑馬線方案獲ITS Asia Pacific大獎，現(xiàn)場簽約金額超1200萬美元。

從深圳出發(fā)到全球80多個國家，賽諾杰正在用實力證明：中國制造的信號燈，同樣可以站上世界舞臺。

結語

從專注LED信號燈的硬件制造商，到布局AI+車路協(xié)同的智慧交通方案提供者，再到在全球市場打響“中國智造”品牌的國際化企業(yè)，賽諾杰的轉型故事，折射出的是一家老牌交通信號燈廠在時代浪潮中的清醒與果斷。

正如賽諾杰所堅信的：“讓倒計時成為城市數(shù)據(jù)入口?！碑敵鞘新房趶摹按址攀蕉言O備”走向“精細化智慧協(xié)同”，這家深圳企業(yè)的突圍戰(zhàn)才剛剛進入下半場。未來的路還很長，但它已經(jīng)跑出了自己的節(jié)奏。